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2026年1月3日，雷军在新年直播里，把小米YU7碰撞测试时“轮子掉了”的事儿说清楚了，不是偷工减料，反而是个保命的安全策略。

不少人看了小米YU7的25%偏置碰撞测试，发现碰撞后车轮直接外抛，就觉得是车子质量差。但雷军在直播里带着团队，站在小米YU7的车身结构件旁边解释，这其实是“丢轮保车”的设计。

从测试资料画面能看到，小米YU7撞到障碍物后，车身会向左弹开，同时车轮往外抛。雷军说，这么设计是为了让车体尽可能滑开，等撞到A柱的时候已经错开了，相当于“四两拨千斤”，能最大程度保护车内的人。

说白了，这就跟打架时顺势卸力一个道理，通过车轮外抛来分散碰撞力，不让冲击力直接怼到车身关键部位。要是还有人拿这事儿黑小米汽车，那可真是误会大了。

所以说，买车看安全不能只看表面，像这种看似“奇怪”的设计，说不定藏着厂家的用心良苦。以后再碰到汽车碰撞测试里的特殊表现，可别着急下结论，先弄明白背后的设计逻辑，才不会被带偏节奏。

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